Označenie laserom sa stalo nevyhnutnou technickou výhodou v rozvoji leteckého priemyslu
Od narodenia vysoko výkonných laserových zariadení v 70. rokoch 20. storočia, laserové zváranie, rezanie laserom, laserové vŕtanie, laserové povrchové ošetrenie, laserové legovanie, laserové opláštenie, laserové rýchle prototypovanie, priame formovanie kovových častí a viac ako tucet ako tucet aplikácií.
Laserové obrábanie je silou, požiarnymi a elektrickými obrábaním po novej technológii spracovania, dokáže vyriešiť rôzne spracovanie materiálov, dokonalé a premyslené technické problémy, ako je formovanie a rafinácia, pretože sa zrodili vysoko výkonné laserové zariadenie, vytvorilo laserové zváranie, laserové strihanie laserov, laserové laserové dopingové dosky Husté zameranie, ľahko ovládateľné, vysoká flexibilita, vysoká kvalita, ochrana energie a ochrana životného prostredia a ďalšie významné výhody, rýchly automobilový priemysel, elektronika, letectvo, stroje, lode, takmer všetky oblasti národnej ekonomiky sa široko používajú, známe ako „spoločný prostriedok výroby“.
Vzťahovať sa na nasledujúce aspekty
1. Technológia rezania v oblasti letectva v oblasti aplikácie
V leteckom priemysle sú laserové strihové materiály: zliatina brady, zliatina niklu, zliatina chrómu, zliatina z hliníka, nehrdzavejúca oceľ, bradový kyslý kľúč, plastové a kompozitné materiály.
Pri výrobe leteckých zariadení je škrupina použitia špeciálnych kovových materiálov, vysokej pevnosti, vysokej tvrdosti, vysokej teploty odolná voči vysokej teplote, bežná rezacia metóda, ktorá je ťažko dokončená spracovaním materiálu, laserové rezanie je druh účinných prostriedkov na spracovanie, môže používať laserové rezanie v oblasti spracovania a flórovej štruktúry atď.
Laserové rezanie sa vo všeobecnosti používakontinuálny výstupný laser, ale tiež užitočný vysokofrekvenčný impulzný laser oxidu uhličitého. Pomer hĺbky rezania laserom k šírke je vysoký, pre pomer nekovej hĺbky k šírke môže dosiahnuť viac ako 100, kov môže dosiahnuť asi 20 ；
Laserové rezanieRýchlosť je vysoká, Rezacia zliatina brady je 30 -krát okolo mechanickej metódy, rezná oceľová doska je 20 -krát okolo mechanickej metódy ；
Laserové rezanieKvalita je dobrá. V porovnaní s oxy-acetylén a metóda rezania plazmy má rezanie uhlíkovej ocele najlepšiu kvalitu. Tepelná zóna rezania laserom je iba oxy-acetylén.
2. Aplikácia technológie laserového zvárania v leteckom poli
V leteckom priemysle je veľa častí zváraných elektrónovým lúčom, pretože laserové zváranie sa nemusí robiť vo vákuu, laserové zváranie sa používa na výmenu zvárania elektrónových lúčov.
Po dlhú dobu je spojenie medzi štrukturálnymi časťami lietadla používaním technológie spätného strhovania, hlavným dôvodom je to, že zliatina hliníka používaného v štruktúre lietadla je strata hliníkovej zliatiny zosilneného tepelným spracovaním (tj zliatiny vysokej sily hliníka), akonáhle sa účinok fúznej liečby stratí, a akonáhle sa ťažko vyhýbajú medzishlaným trhlinám.
Prijatie technológie laserového zvárania prekonáva takéto problémy a výrazne zjednodušuje výrobný proces trupu lietadla, čím sa zníži hmotnosť trupu o 18% a náklady o 21,4% ~ 24,3%. Technológia zvárania laserom je technologická revolúcia v priemysle výroby lietadiel.
3. Aplikácia technológie laserového vŕtania v leteckom poli
Technológia laserového vŕtania sa používa v leteckom priemysle na vŕtanie dier na ložiská s prístrojovými drahokamami, vzduchom chladené lopatky turbíny, dýzy a spaľovače. V súčasnosti je laserové vŕtanie obmedzené na chladiace otvory stacionárnych častí motora, pretože na povrchu otvorov sú mikroskopické praskliny.
Experimentálna štúdia laserového lúča, elektrónového lúča, elektro chémie, vŕtania EDM, mechanického vŕtania a dierovania je ukončená komplexnou analýzou. Laserové vŕtanie má výhody dobrého účinku, silnej všestrannosti, vysokej účinnosti a nízkych nákladov.
4. Aplikácia technológie laserového povrchu v leteckom poli
Laserové opláštenie je dôležitá technológia modifikácie povrchu materiálu. V letectve je cena náhradných dielov pre letecké motory vysoká, takže v mnohých prípadoch je nákladovo efektívne opravovať diely.
Kvalita opravených častí však musí spĺňať bezpečnostné požiadavky. Napríklad, keď sa na povrchu čepele vrtule lietadla objaví poškodenie, musí sa opraviť pomocou nejakej technológie povrchovej úpravy.
Okrem vysokej pevnosti a odporu únavy požadovanej lopatkami vrtule sa musí zvážiť aj odpor korózie po oprave povrchu. Technológia laserového opláštenia sa môže použiť na opravu 3D povrchu čepele motora.
5. Aplikácia technológie formovania laserom v leteckom poli
Aplikácia laserovej výrobnej technológie v letectve sa priamo odráža v priamej výrobe štrukturálnych dielov zliatiny titánovej zliatiny pre letectvo a rýchlej opravy častí leteckých motorov.
Výrobná technológia tvoriaca laser sa stala jednou z nových hlavných výrobných technológií pre veľké štrukturálne časti leteckých obranných zbraní a vybavenia leteckých obranných zbraní a zariadení. Tradičná výrobná metóda má nevýhody vysokých nákladov, dlhej doby prípravy na kovanie formy, veľké množstvo mechanického spracovania a nízku mieru využívania materiálu.
